Hyundai sieht autonome Autos für die Massen

2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT - Kaufberatung, Test, Review (Juli 2019).

Anonim

Hyundais Ioniq zieht wenig Aufmerksamkeit auf sich, während es die Straßen von Las Vegas manövriert.

Die mittelgroße Limousine ist eines von mehreren autonomen Autos, die während der High-Tech-Unterhaltungselektronik durch die Straßen der Stadt strömen.

Der südkoreanische Autohersteller will sich dadurch hervorheben, dass er gewöhnlich ist: ein selbstfahrendes Auto für den Durchschnittsverbraucher.

"Das autonome Ioniq-Konzept ist ein normales Auto, kein Wissenschaftsprojekt", sagte Mike O'Brien, Vizepräsident von Hyundai North America, während einer Demonstration für AFP.

"Wir glauben an die Demokratisierung dieser Technologie."

Hyundais unauffälliges Auto steht im Kontrast zu anderen, die auf der riesigen Tech-Show gezeigt werden, die eine Reihe von teuren Modellen mit mehr Pferdestärken und Luxusmerkmalen einschließt.

Viele Autohersteller planen für autonome Fahrzeuge, aber O'Brien sagt Hyundai "kann zu einem erschwinglichen Preispunkt" für den durchschnittlichen Verbraucher liefern.

In der Demonstration konnte der Ioniq seinen Blinker nutzen, die Spur wechseln, bei einer roten Ampel anhalten und den Fußgängern weichen.

In einem Fall begann es mit einem grünen Licht zu beschleunigen, dann aber plötzlich gebremst.

Fahrzeugtechnologiemanager Andre Ravinowich sagte, dass der plötzliche Wechsel kam, weil "das Auto vorne anfing sich zu bewegen, aber bremste" und die Ioniq handelte, um zu vermeiden, zu nah zu kommen.

Ingenieure arbeiten daran, die Algorithmen zu verfeinern, die diese Art von Entscheidungen bestimmen, basierend auf Daten, die von Sensoren im Auto und anderen Informationen gesammelt werden.

Hyundai und andere Autohersteller verwenden eine Technologie namens LIDAR oder Lichterkennung und -entfernung für die Fernerkundung von Fahrzeugen, Fußgängern und anderen Dingen in der Umwelt.

Ravinowich sagte, dass es noch einige Hürden gibt, bis das autonome Fahren zum Mainstream wird.

"Technologisch ist es nicht zu weit weg, wir sind näher, als viele Leute denken", sagte er.

Aber er sagte, dass es auch von staatlichen Regulierungen und der Infrastruktur abhängt, die mit der neuen Elektronik kompatibel ist.

"Viele Vorschriften müssen geändert werden, Infrastrukturen müssen vorhanden sein", sagte er.

Die Tests zeigen, dass das System nicht perfekt ist. Wenn sich der Ioniq hinter einem nicht angetriebenen LKW befand, musste der Fahrer hinter dem Lenkrad (als Sicherheitsvorkehrung) manuell einen Blinker verwenden, um einen Spurwechsel anzuzeigen, um den Lastwagen zu überholen.

"Es ist immer noch etwas, an dem wir arbeiten müssen", sagte Ravinowich.

Hyundai hat kein Datum für die Bereitstellung eines autonomen Fahrzeugs angegeben, aber einige andere haben sich ein Ziel für 2020 gesetzt.

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